自然吸気の２Ｌ版や１．５ものＦＦ版はどうか。たしかに凝ったメカニズムではあるのだが、格別どうということのないハンドリング、乗り心地なのだ。ここらあたりがインプレッサの泣きどころで、このクルマの販売が苦しくなってきた理由だと私は思う。本来、インプレッサはごく普通のモデルが「他のクルマとは一味ちがうナ」と、多くのドライバーに感じさせるようでなければならないハズ。しかし、インプレッサで際立つのは、ごく特殊なＷＲＸだけなのだ。スバルはターボでスピードを追求する路線を根本的に考えなおす必要がある。走りの気持ちよさとは、たんにスピードだけではない。スバルがこれからもメーカーとして存続するには他社より２割がた高くクルマを売れるプレミアムメーカーとしての地位を築くしかないが、それにはただ速いだけではない、走りの上質さを具現化せねばならぬ。近々、スバルはインプレッサにビッグマイナーチェンジをほどこすと聞く。そいつがどんな改良になるか、私は大いに注目しているのだが。
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